Meilensteine

1994

Eine Nutzen-Kosten-Untersuchung erweist den volkswirtschaftlichen Nutzen des deutschen Abschnittes der Regio-S-Bahn

01.06.1997

„Grüne Linie“ S1: Mulhouse — Basel SBB — Frick/Laufenburg

• zunächst täglich 7 Züge, seit 1999 Stundentakt
• neuer Haltepunkt Basel – St. Johann

„Blaue Linie“ S3: Olten — Basel SBB — Laufen

• zunächst Stundentakt, seit 2001 Halbstundentakt

24.05.1998

Wiederinbetriebnahme der „Violetten Linie“ S9: Sissach — Läufelfingen — Olten

11.04.1999

Wiederinbetriebnahme der Linie Weil — Lörrach (S5) mit 2 neuen Haltepunkten in Weil (Gartenstadt und Pfädlistraße) — überwiegend Halbstundentakt

08.08.2000

Vertrag zum Streckenausbau Basel Bad Bf — Zell und Weil — Lörrach zwischen dem Land Baden Württemberg, dem Zweckverband Regio-S-Bahn (ZRL) und der Deutschen Bahn AG.

06.01.2002

Eröffnung der „Orangen Linie“ S4: Basel SBB — Freiburg — Offenburg (Stundentakt)

15.06.2003

SBB-Vorlaufbetrieb auf den Linien S5 und S6 mit „NPZ“-Fahrzeugen

12.12.2004

Inbetriebnahme Regio-S-Bahn Lörrach: Verlängerung der S5 bis Steinen, Viertelstundentakt Stetten — Steinen; Inbetriebnahme der um- oder neugebauten Haltepunkte Zell im Wiesental, Hausen-Raitbach, Fahrnau, Maulburg, Steinen; Lörrach-Schillerstraße, Stetten und Weil Ost.

stündliche Verlängerung der S3 (Olten – Laufen) nach Delémont – Porrentruy

12.06.2005

Inbetriebnahme des neu gebauten Haltepunktes Lörrach-Dammstraße an der S5 Steinen – Weil am Rhein

Ende 2005

Fertigstellung der umgebauten Bahnhöfe Lörrach und Schopfheim sowie des Haltepunkes Haagen

Frühjahr 2006

neue S-Bahn Fahrzeuge „FLIRT“ auf der S5 und S6

10.12.2006

Nach abgeschlossenem Umbau des Badischen Bahnhofes Durchbindung der „Roten Linie“ S6: Zell – Basel Bad Bf bis Basel SBB

09.12.2007

Eröffnung der neu gebauten Haltepunkte Lörrach-Schwarzwaldstraße und Schopfheim-West und des umgebauten Haltepunktes Riehen (Schweiz)

2020

mehr Kapazitäten für den S-Bahn- und Fernverkehr (viergleisiger Ausbau der Rheintalbahn)